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组图:沉船切割作业现场画面

2015-6-5 01:17| 发布者: admin| 查看: 932| 评论: 0|来自: 凤凰网

摘要: 6月3日晚,前方经过研判,将计划的吊起船体两边切割,改为吊起一边切割。21点,多名氧割工人已携设备登上救援船,计划在倒扣江面的船底切割一个约一平方米的长方形孔,以便潜水员进入舱体探查。图为救援人员正在对“ ...
  
  
  6月3日晚,前方经过研判,将计划的吊起船体两边切割,改为吊起一边切割。21点,多名氧割工人已携设备登上救援船,计划在倒扣江面的船底切割一个约一平方米的长方形孔,以便潜水员进入舱体探查。图为救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  上海海事局通航处处长黄建伟分析称,客船倾覆以后,第一要务绝对不是破船救人,因为船只翻扣比较快,会有一部分空间没进水,在船舱里往往形成空气夹层,可供受困人员逃生,同时这个空间的存在也使船舶产生一定的浮力。此时如果贸然破拆,空气夹层泄漏,船只会迅速下沉。因此要用大型浮吊把它吊住,或者推到岸边搁浅,控制它不再继续下沉,然后才能找到位置打开舱门。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  为什么不能轻易切割开舱?事故船倾覆后,船体内某些空间仍有空气形成“气穴”。轻易开舱可能导致水进入气穴,破坏船的稳定性,幸存者也可能有危险。切割前需潜水员水下探摸尽量找到幸存者,然后用打捞船将沉船拎起来一点,让沉船距离水面有更多空间。图为切割口特写。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  现场切割的操作人员来自武昌造船厂,武昌造船厂是给海军生产常规潜艇的。图为切割作业现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  切割作业现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  切割作业现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  切割作业现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  切割作业现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  切割作业现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  6月3日下午,“东方之星”沉船地点,三艘大型船舶将东方之星呈夹角围住。抢救人员在船上系上绳索。附近水域有渔船、海事巡逻艇循环巡查。现场海事局负责人介绍,目前正在准备将失事船舶起吊,在这过程中可能会扶正船身。图为航拍沉船准备起吊画面。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  航拍沉船准备起吊画面。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  图为穿入第一根钢缆,准备起吊。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  附近水域有渔船、海事巡逻艇循环巡查。现场海事局负责人介绍,目前正在准备将失事船舶起吊,在这过程中可能会扶正船身。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  救援现场新增4艘海巡船,15艘航标船,共计投入131艘船只;新投入180多名潜水员,轮流下水。继续采用潜水员下水搜救方式,随后再安排打捞船打捞。图为救援现场抢救人员在船上系上绳索。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  穿入第一根钢缆,准备起吊。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  图为救援现场。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  6月3日,搜救人员仍然在“东方之星”沉船地点及附近进行搜寻救援。截至当日14点30,距离“东方之星”长江客船翻沉已过去了40个小时,沿江两岸各方力量仍在坚持搜救与时间“赛跑”。图为大型水上起吊设备停靠在翻沉客船附近。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  6月3日,在长江湖北省监利县一码头附近,各方力量正在全面搜救。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  图为救援现场准备起吊。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  图为救援现场准备起吊。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  
  图为蓝天救援队的队员开摩托艇搜寻落水人员。
  (责任编辑:梁靖雪)
  
  

  

  

  

  
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